Ostin aikani kuluksi kaikenlaisia vikoja sisältäneen Inseran hybridin, mutta ongelmat korjattuani tykästyin pyörään ja sen rentoon ajoasentoon niin paljon, että päätinkin myynnin sijaan ottaa sen käyttöpyöräkseni. Pitempiä matkoja polkiessani alkoivat kuitenkin vakiotupit painaa kämmeniä ja suoran tangon kanssahan ei asentoa hirveästi vaihdella. Mikähän neuvoksi?
Vaihtoehtoisia tankojakin on toki tarjolla vaikka minkälaisia, mutta tällä kertaa halusin testata ergonomisia tuppeja ja vieläpä vähän erikoisempia sellaisia. Perusideanahan näissä ergonomisissa tupeissa on, että kämmen lepää laajemmalta alueelta tupen päällä, minkä pitäisi vähentää kämmeneen kohdistuvaa painetta ja puutumista ja siten tehdä pyöräilystä mukavampaa. Markkinoilla on myös tuppeja, joissa on ylöspäin sojottavia hieman entisaikojen nousukahvojen tyylisiä tankoja, joilla saa ajoasentoon vaihtelua. Sellaiset alkoi kiinnostaa minua.
Vaihtoehtojen joukosta ostoskoriin päätyivät Ergonin GP5 Evo -gripit L-kokoisina, 62 euroa Bike-Discountista. Ka-ching!
Ostoksen tutkailua
Nämä gripit ovat kaksiosaiset, eli pyörän tankoon kiinnittyy perusosa, minkä päätyy napsautetaan kiinni lisäkahva, jonka kulmaa voi myös säätää. Lopuksi koko paketti lukitaan paikoilleen yhdellä kuusiokoloruuvilla poikkeuksellisesti tupin päädystä, siinä missä tämä yleensä tapahtuu tangon keskikohtaa kohden olevasta päästä tuppia. Ohjaustangon on syytä olla metallia, sillä valmistaja ei lupaa yhteensopivuutta hiilikuitutankojen kanssa. Ilmeisesti vaarana on, että hiilikuidun seinämän rakenne voi antaa periksi kiristyskohdasta. Onneksi minulla oli terästanko, sillä en ollut kerinnyt vaihtaa sitä edes kevyempään alumiiniseen.
Isohko koko näkyy myös isona massana, tarkemmin ottaen 460 grammana. Tässä on noin 350g extraa verrattuna tavallisiin pyöreisiin lukittaviin grippeihin. Toisaalta myös alussa linkkaamani monimuotoinen tankokin on useamman sata grammaa perustankoa painavampi, eli ehkä tämä ei ole loppupeleissä lainkaan huono kompromissi.
Asennus ja säätöjen testailua
Asennuksessa ei varsinaisesti ole mitään kummallista. Vanha tuppi pois, Ergonin osat napsautetaan kiinni toisiinsa ja sitten liutetaa paketti niin pitkälle tankoon kuin se menee (päässä on stoppari). Kämmenosaa ja kahvaosaa voi melko vapaasti käännellä suhteessa toisiinsa. Kiristysmomentiksi kerrotaan 7 Nm, mutta itse laitoin gripin kiinni ilman momenttiavainta nk. rannetiukkuuteen ja hyvin tuntui pysyvän paikoillaan pyörätieajossa.
Sellainen tuli kuitenkin huomattua, että päihin tulevia tulppia ei kannata kiinnittää ennen kuin osien kulmat suhteessa toisiinsa ovat likimain kohdallaan, sillä tulpissa on grippien koloihin sopivat muoviset väkäset ja tulpat eivät välttämättä käänny suosiolla muiden osien kanssa ja väkäset saattavat vääntyä.
Käyttökokemuksia
Ergonomiset tupit toimivat kutakuinkin luvatusti, eli rasitus käsille vähenee, joskaan ei poistu kokonaan edes tämän pyörän/stemmin sangen pystyssä ajoasennossa. Vaan eläpä mitä, kädet pystyykin nyt siirtämään lisäkahvoille ja asento muuttuu aivan erilaiseksi, myös enemmän etukenoksi. Vaikka pyörän tanko oli vain 60 cm leveä, niin ulkoreunalla olevat kahvat tekevät ajoasennosta melko leveän jopa tällaiselle isolle miehelle, tai ainakin selvästi leveämmän kuin droppitangon hupuilta ajaessa. Ylämäkeen näistä lisäkahvoista kiinni pitäminen tuntui erityisen luontevalta.
Rakenne tuntui riittävän jäykältä, eli missään vaiheessa eli pelottanut pitää lisäkahvoista kiinni. Jarrut tietysti jäävät kahvojen väärälle puolelle, ja tällöin reaktioaika hätäjarrutuksessa pitenee.
Lisäkahvojen yläosan sisään päin kääntyvälle osuudelle en keksinyt ainakana tässä pyörässä suurta käyttöä, lähinnä niistä voi pitää kiinni jos haluaa ajaa mahdollisimman aerodynaamisessa ja etukenossa asennossa, mutta erityisen luontevalta tämä ei tuntunut.
Tulen päivittämään tänne lisää käyttökokemuksia, jahka (tai jos) minulla on jotain uutta kerrottavaa 🙂.
Tuomio
Kyllä tämä selvästi normigripit peittoaa ajomukavuuden näkökulmasta. Näin lyhyellä kokemuksella minun on vielä vaikea sanoa, että onko tuote korkeahkon hintansa väärti, vai olisiko esimerkiksi hieman kevyempi ja aavistuksen edullisempi GP4 EVO sittenkin parempi valinta. Ainakin rakenne on riittävän jämäkkä ja materiaalit vaikuttavat laadukkailta ja en pane pahakseni myöskään “jännää” ulkonäköä.
Jos pidit artikkelista, niin käypä vielä tykkäämässä Facebook-sivustani, niin et missaa tulevia juttujani! 🙂
